Page 432 - 大观——中国书画珍品之夜·近现代/古代

说
（二）受画人田雯：康熙朝京师“金台十子”之首。
明
田雯（1635-1704），字纶霞，又字子纶、紫纶，号漪亭，又号山姜子，晚号蒙斋。山东德州人。顺治十七年（1660）
举乡试。康熙三年（1664）中进士，授官秘书院中书。次年，扈从康熙驾幸南苑，深得康熙帝的欣赏。累迁户部主事、

员外郎，工部郎中。康熙十九年（1680）督学江南，所取之士多异才。康熙二十三年（1684）授湖广督粮道。后回京历
任光禄寺少卿、鸿胪寺卿。康熙二十六年出任江苏巡抚，又调任贵州巡抚，致力发展当地文教事业，增建县学，整修书院，
奖掖黔中人才。公余暇日，亲至书院督课，黔省文风日盛。康熙三十八年，调任户部侍郎，主管宝泉局。康熙四十年以

病乞休回籍。
田雯不仅是清初著名大臣，而且是一位著名的诗人，在文坛上颇孚众望。《四库全书总目提要》评价他的诗“天资高迈，
记诵亦博，负其纵横排奡之气”，“以奇伟钜丽自喜”。在清初诗坛上，“诗名并驾于阮亭 （王士祯） ，海内望之如泰山北斗”。

一生著述甚丰，有《古欢堂集》36 卷、《长河志籍考》10 卷、《黔书》2 卷、《蒙斋年谱》4 卷、《幼学编》4 卷、《诗
传全体备义》等行于世。

（三）大通桥与通惠河：北京的漕运干线。
1. 清·吴长元《宸垣识略》:“大通桥在东便门外，东至通州，入白河，开渠置闸，而漕舟不行。自大通桥起，至通州石坝计四十里，

地势高下四丈，中间设庆丰等五闸以蓄水，每闸各设官吏、编夫一百八十名，造剥船三百只。大通河旧名通惠河，元郭守敬所凿，
俗亦名里漕河。本朝康熙、乾隆间，屡加疏浚，漕艘之分运京仓者实利赖焉。”
据此而知田雯负责监督的大通桥横跨北京城东通惠河上，为当年至北京的漕运干线。

2. 通惠河又名玉河，位于北京城的东部。是元代为了解决大都（今北京）物资供应而开凿的一条漕运河道，由元朝太守郭守敬
主持修建，全长 164 里。至元二十九年（1292）开工，次年完工，是京杭大运河最北端的一段河道。通惠河开挖后，行船漕运

可以到达积水潭，因此积水潭，包括现今的什刹海、后海一带，成为大运河的终点， 商船百船聚集，千帆竞泊，热闹繁华。
城外运河萦绕，万艘经泊，长堤如龙，蜿蜒相接，蔚为大观；城内水脉纵横，桥梁密布，帆樯如云，轴舻蔽水，形成“形势上拱”“高
城巍峨”、内外一体的风景格局。通惠河沿岸景致诸多，荟萃通州八景之三。清代，北京城里的文人墨客，常雇上一条小毛驴

从崇文门沿着护城河到东便门，然后坐上小船顺流而下。
3. 大通桥横跨通惠河上，以便交通，故名大通桥，因而通惠河也俗称大通河。是城区内的玉河和抵达通州的大通河之间的一个节点。
元朝灭亡后，明朝建都南京，北京没有了庞大物资运输需要，通惠河随之废弃。明永乐初年，明成祖朱棣决意迁都，北京的漕

运问题成为了头等大事。明英宗朱祁镇即位后，着手解决疏通通惠河的问题。正统三年 (1438）在东便门外建造了三券平面的
大通石桥，向北引支流至东直门。通惠河与白河中间建石坝，漕粮需经人工搬运到通惠河的驳船后才可以运入京师。
通惠河明清两代屡加修浚，康熙帝在亲政的 55 年时间里，更是关心漕运，认为是国家要务。当时的通惠河水源已渐少，时断时

续。沿大运河北上的漕船在张家湾卸载，然后装上适合狭浅河道的驳船转至东便门外大通桥，再由车户负责将漕粮运至朝阳门
一带的京仓。舟楫车马频繁倒换，损耗很大。东南人民通过大运河将漕粮千里迢迢运到京师，途中艰辛备尝，险象环生，不由

得令田雯“恻然心伤”，写下五言古诗《大通桥行》长篇，备述转漕之艰难。

（四）诗画永流传的京都盛事

自田雯起，京师文人泛大通河雅集，时人目为胜游之一，赋诗咏怀，感慨盛世。乾隆五十九年（1794 年）甲寅更有吴锡
麒、张问陶等，再泛大通，赋诗题咏，春泛之会，不减曩时。戴璐、法式善等亦故地重游，诗及《大通秋泛图》。

关于此次泛舟雅集及绘图记游在清人诗文里常见述及，卷后五十余位名家题咏大多收录在各自的文集中，可谓著录累累。
从《大通秋泛图》中，我们得以一窥清代康乾盛世至道光时期的政治、经济、漕运、吏治、文学、民生等多个侧面。而
其中张云璈题诗“……看得此图增太息，前辈风流渺难得。我见此图殊怅然，两重佳话同流传。前人物在后人手，前人

诗在后人口。后来还有后来人，前后遥遥皆不朽。不然万事总云烟，过眼今日亦何有？分明觌而对群公，也似留恋共文
酒。……”更揭示了前人诗画流传不朽的深层意味。

414 | 415